یک جابه‌جایی مدیریتی کلیدی در صنعت خودروهای خودران رخ داده است. ایلیزا دِ مارْتِل، مدیر مالی سابق شرکت ویومو (که زیرمجموعه آلفابت است)، رسماً وارد استارتاپ پرتحرک ویو (Wayve) شده است. این تغییر، در حالی روی میز است که ویو از مرحله توسعه و آزمایشات اولیه عبور کرده و اکنون در آستانه‌ی استقرار عملی فناوری خودران خود در دو بخش تاکسی‌های رباتیک و خودروهای مساعفری قرار دارد. مَکس واربرتون، مدیر مالی پیشین ویو که از سال ۲۰۲۴ در این نقش فعالیت می‌کرد، اکنون به یک مشاور استراتژیک برای تیم رهبری شرکت تبدیل شده است.
چرا این انتقال مدیریتی اهمیت حیاتی دارد؟
انتصاب دِ مارْتِل، که مقرّ کارش در سونایول کالیفرنیاست، دقیقاً در نقطه‌ی عطفی برای ویو اتفاق افتاده است. این استارتاپ که در سال ۲۰۱۷ تأسیس شد و اکنون ارزشی حدود ۸.۵ میلیارد دلار دارد، به دلیل رویکردی مبتنی بر یادگیری خودکار در نرم‌افزارهای رانندگی، سرمایه‌گذاران و خودروسازان بسیاری را جذب کرده است.
فناوری بدون وابستگی به نقشه‌های دقیق
ویو از یک لایه نرم‌افزاری مبتنی بر شبکه‌های عصبیِ «پایان‌به‌پایان» (End-to-End) استفاده می‌کند. ویژگی متمایز این سیستم این است که به نقشه‌های جغرافیایی با وضوح بالا (HD Maps)، سخت‌افزار سفارشی یا کدهای دستی برای قوانین رانندگی نیاز ندارد. به زبان ساده، خودرو صرفاً از داده برای یادگیری نحوه رانندگی استفاده می‌کند. این فناوری پایه‌ی دو محصول اصلی است:
- سیستم رانندگی نیمه‌خودران (Eyes on): کمک‌رسانندگی که حضور فعال راننده الزامی است.
- سیستم رانندگی کاملاً خودران (Eyes off): قابلیت کنترل کامل خودرو در محیط‌های مشخص، مناسب برای تاکسی‌های رباتیک و خودروهای مصرفی.
پس‌زمینه‌ی مالی و تجربه‌ی عمیق دِ مارْتِل
دِ مارْتِل سابقه‌ی کاری درخشان در شرکت‌های فناوری بزرگی مثل اپل (۱۱ سال به عنوان مدیر مالی تولید) و کربن (شرکت چاپ سه‌بعدی صنعتی) دارد. او از سال ۲۰۲۲ تا ژانویه ۲۰۲۶ مدیر مالی ویومو بود؛ دوره‌ای حساس که در آن ویومو عملیات تجاری خود را در چندین شهر آغاز کرد و در دور سرمایه‌گذاری سری C موفق به جذب ۵.۶ میلیارد دلار شد و ارزش خود را به بیش از ۴۵ میلیارد دلار رساند.
دستگاه‌های اجرایی ویو معتقدند که جذابیت اصلی دِ مارْتleton، رزومه‌ی مالی قوی نیست، بلکه شناخت عمیق او از فناوری‌های پیشرفته (Deep Tech) است. در نقش جدید، او وظیفه نظارت بر استراتژی مالی، تخصیص سرمایه، امور گمرکی، مالیاتی و حاکمیت شرکتی را بر عهده دارد. همچنین قرار است در بسته‌بندی‌های تجاری، جذب سرمایه و مشارکت‌های استراتژیک به تیم کنسِل‌ها مشاوره دهد.
چالش‌های آینده: از آزمایش تا توده‌ای
ویو تاکنون ۳.۲ میلیارد دلار سرمایه جذب کرده و با خودروسازان عمده‌ای مثل نیسان و استلانتیس همکاری‌هایی را تثبیت کرده است. اخیراً سرویس‌های اسب‌آب‌رانی عمومی (با حضور یک اپراتور ایمنی انسانی) در لندن آغاز شد و توکیو نیز به زودی پیوست می‌کند. اما بی‌شک بزرگ‌ترین چالش پیشِ روی این شرکت، عبور از مرحله‌ی پرریسکِ استقرار محدود اولیه و تبدیل شدن به یک تأمین‌کننده‌ی اصلی و توده‌ای برای صنعت خودروسازی جهانی است.
نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.