سیری در تاریخ می‌گوید که انسان از دیرباز، تشنه‌ی سرعت بوده است. از آن روزی که نخستین انسان‌ها به فکر سوار شدن بر اسب افتادند تا اختراع چرخ، میل به پیشرفت سریع‌تر همیشه بخشی از ذات ماست. امروزه که خودروهای برقی در مسابقه‌ای داغ برای ثبت سریع‌ترین زمان شتاب‌گیری قرار گرفته‌اند، سؤالی عمیق‌تر وجود دارد: آیا اعداد فنی روی دفترچه راهنما، واقعاً میزان لذت و هیجان راننده را می‌سنجند؟
پول‌استار، که به دنبال پاسخ به این پرسش فلسفی-فنی است، دست به همکاری‌ای جالب با دانشگاه آکسفورد زده است. هدف این پژوهش، گذر از صرفاً گزارش سرعت و شتاب و رسیدن به درک عمیق‌تری از «تجربه انسانی» پشت فرمان است. کریستین سامسون، سرپرست محصول در پول‌استار، می‌گوید: «ما می‌خواهیم بدانیم چه حسی است که یک خودروی برقی به راننده می‌دهد؛ چیزی که صرفاً با خواندن مشخصات فنی قابل دریافت نیست.»
ترکیب داده‌های فیزیولوژیکی و تله‌متری خودرو
در این مطالعه پایلوت، ۱۲ راننده متخصص در پیست یکسان در سوئد، دو نسخه از خودروی کروور پول‌استار ۴ (با پیشران دوچرخه عقبی و چهارچرخه‌محرك) را تست کردند. اما این یک تست ساده پیستی نبود. رانندگان با ابزارهای پیشرفته‌ای مجهز شدند:
- پایش ضربان قلب: برای اندازه‌گیری تنش و هیجان فیزیولوژیک راننده.
- کلاه‌های الکتروددار (EEG): برای ثبت فعالیت‌های مغزی و میزان تمرکز یا خستگی ذهنی.
- سیستم پایش نگاه (Gaze-tracking): استفاده از سیستم داخلی خودرو برای تحلیل الگوی نگاه راننده به مسیر.
این داده‌های زیستی با تله‌متری دقیق خودرو (شکلکشی، سرعت، شتاب و هندلینگ) و همچنین ارزیابی‌های ذهنی رانندگان پس از پایان پیست‌زنی، ترکیب شدند. رانندگان ابتدا به آرامی و سپس به صورت پویا و تند، دور پیست گوتلاند رینگ را طی کردند تا طیف کاملی از داده‌ها جمع‌آوری شود.
آیا خودروی برقی واقعاً حس متفاوتی می‌دهد؟
پول‌استار ۴ به عنوان یک جایگزین جذاب برای پورشه ماکان در بازار اروپا شناخته می‌شود، اما نکته جالب اینجاست که این مدل به صورت رسمی در بازار آمریکا عرضه نمی‌شود. با این حال، این پژوهش برای تمام علاقه‌مندان به خودروهای عملکردی اهمیت دارد، زیرا نشان می‌دهد که «عملکرد» یک مفهوم چندلایه است. وقتی یک خودروی برقی به دلیل گشتاور فوری و سکوت موتور، واکنش‌های فیزیولوژیکی متفاوتی نسبت به خودروهای بنزینی ایجاد می‌کند، درک این تفاوت نیازمند ابزارهای دقیق‌تر از یک کروماتر ساده است.
این همکاری با دانشگاه آکسفورد، دریچه‌ای را به روی درک بهتر رابطه میان مهندسی خودرو و روانشناسی رانندگی می‌گشاید. نتیجه این پژوهش‌ها می‌تواند در طراحی نسل بعدی خودروهای پردهخت، عاملی مؤثر باشد تا نه‌تنها سریع‌تر، بلکه «لذت‌بخش‌تر» برای انسان طراحی شوند.
نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.