هیوندای آیونیک ۵ نسل ۲۰۲۶؛ چه چیزی از این خودرو باقی مانده؟

بازگشت به خاطره اولین رانندگی با هیوندای آیونیک ۵ در پایان سال ۲۰۲۱، حس نوستالژی خاصی را ایجاد می‌کند. آن زمان، داشتن معماری باتری ۸۰۰ ولت در یک خودروی اقتصادی، کابوس به نظر می‌رسید؛ تکنولوژی‌ای که فقط در خودروهای لوکس پرچمدار مانند پورشه دیده می‌شد. اما هیوندای توانست با ارائه این خودروی معمولی، یک جهش بزرگ به وجود آورد. قابلیت شارژ سریع از ۱۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت در تنها ۱۸ دقیقه، استاندارد جدیدی را تعیین کرد. به علاوه، ظاهر رترو و مربعی این خودرو که الهام گرفته از طراحی‌های جیورجتو گیوچارو در دهه ۷۰ و ۸۰ میلادی بود، جذابیت بصری قابل‌توجهی را به همراه داشت.

رقابت سنگین در بازار خودروهای الکتریک فشرده

اما پنج سال در دنیای خودروهای الکتریک، زمان بسیار زیادی است. بازار کراس‌اورهای الکتریک فشرده امروزه بسیار پرتلاش و رقابتی‌تر از زمانی است که آیونیک ۵ راه خود را به جاده‌ها باز کرد. ما برای بررسی اینکه آیا این خودرو هنوز می‌تواند برتری خود را حفظ کند، دوباره پشت فرمان یک نمونه از این مدل نشستیم.

تحلیل نسخه آزمایشی و آپدیت‌های ۲۰۲۶

مدل پایه آیونیک ۵ با قیمت ۳۵,۰۰۰ دلار شروع می‌شود، اما خودروی تست ما نسخه AWD Limited سال ۲۰۲۶ بود که از یک بسته باتری ۸۴ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد. این نسخه بخشی از بازسازی چرخه عمر است که در اوایل سال ۲۰۲۵ آغاز شد. در این بازسازی، پورت شارژهای NACS (معروف به جک ۳۴۰۰) به جای پورت CCS1 قدیمی قرار گرفت؛ تغییری که سازگاری را با شبکه‌های جدیدتر افزایش داده است.

• ظهور شیشه‌شوی عقب: یکی از انتقادات جدی به نسل قبلی نبودن شیشه‌شوی عقب بود؛ ایرادی که در نسخه ۲۰۲۶ برطرف شد و حس خوبی به سرنشینان پشتی می‌دهد.
• قیمت‌گذاری: این نسخه بالاتر از رنج با قیمت ۴۵,۰۷۵ دلار شروع می‌شود.

تریدآف چهارچرخ متحرک: قدرت در برابر مصرف

برای داشتن موتور جلویی و سیستم چهارچرخ متحرک (AWD) باید ۳,۹۰۰ دلار اضافی پرداخت کنید. این تنظیمات عملکردی مشترک ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۵ نیوتن‌متر گشتاور را فراهم می‌کند. اگرچه قفل‌شوندگی بهتر در شرایط ناپایدار (موقعی که چسبندگی دارید) برای بسیاری از رانندگان جذاب است، اما هزینه این قابلیت را باید با مصرف بیشتر سوخت (باتری) بپردازید.

برای نمونه، رنج (مسافت طی‌شده) EPA نسخه چهارچرخ متحرک ۴۳۲ کیلومتر است، در حالی که نسخه عقب‌محرك ۵۱۲ کیلومتر را می‌تواند طی کند. این اختلاف قابل‌توجه، تصمیم‌گیری را برای کسانی که در مناطق برف‌گیر زندگی می‌کنند اما به دورانی بالا نیز اهمیت می‌دهند، کمی پیچیده‌تر می‌کند.