استارتاپ Also، که در سال ۲۰۲۵ از دل ریویان (Rivian) بازشده است، در سیری پنهانی و سپس تصمیم گرفته است از پروژه پایلوت دوچرخه‌های موتوری برقی در کنیا دست بکشد. این حرکت، که به تازگی توسط TechCrunch کشف شده، نشان‌دهنده تغییر اولویت‌های این شرکت است تا منابع خود را بر روی دوچرخه‌های برقی مصرفی و خودروهای خودران متمرکز کند.
چرا پروژه آفریقا لغو شد؟
این پروژه ابتدا با حمایت مالی از بنیاد شل (Shell Foundation) مواجه شده بود. بخش‌هایی از وبسایت این بنیاد که اکنون حذف شده، هدف پروژه را «تمهید و کاهش ریسک ورود کارخانه‌سازان بزرگ به بازار خودروهای برقی آفریقا از طریق آزمایش یک پلتفرم یکپارچه دوچرخه برقی محلی در کنیا» توصیف می‌کرد. بر اساس اسناد حذف شده، Also در حال کار روی طراحی‌های ماژولار باتری و شارژرهای توزیع‌شده بود و قصد داشت یک موتورسیکلت برقی اختصاصی برای سوارکاران آفریقایی توسعه دهد.
بازار دوچرخه برقی در قاره آفریقا ظرفیت‌های بالایی دارد. شرکت Spiro اخیراً اعلام کرده که بیش از ۱۳۰,۰۰۰ موتورسیکلت برقی در هفت کشور فعال است. این رشد چشمگیر باعث جذب سرمایه‌گذاران و شرکت‌های چینی شده است، اما Also تصمیم گرفت به سمت دیگری برود.
اقدامات بعدی و توضیحات رسمی
در ایمیلی در سپتامبر، Also به TechCrunch گفت که «این پروژه را» با یک همکار بدون نام بررسی کرده اما در نهایت «تصمیم گرفت روی نقشه راه اصلی خود تمرکز کند» و تنها مراحل اولیه کار را تکمیل کرده است. این شرکت افزود که بودجه خیریه شل «برای حمایت از توسعه مداوم به سمت پروژه خواهد رفت»، اما جزئیاتی نداد. بنیاد شل نیز با استناد به توافق‌نامه عدم افشای اطلاعات، پاسخ‌های عمیق‌تری ارائه نداد و چند روز پس از تماس، بخش مربوطه از وبسایت حذف شد.
چالش‌های تولید و تأخیر در ارسال دوچرخه TM-B
تصمیم برای خروج از آفریقا در شرایطی گرفته شد که سال اول استقلال Also با چالش‌های جدی همراه بود. مشکلات زنجیره تأمین باعث تاخیرهای مکرر در ارسال اولین محصول پرچمدار، دوچرخه برقی لوکس TM-B، شد. مشتریان منتظر این محصول از سکوت سازمانی ناراضی بودند؛ کمپانی مدت‌ها در مورد زمان دقیق تحویل اطلاعاتی منتشر نکرد که مدیران آن را یک خطا در ارتباطات می‌دانند.
کریس یو، هم‌بنیان‌گذار و رئیس Also، این موضوع را صادقانه پذیرفت: «فکر می‌کنم کارمان در اطلاع‌رسانی به دارندگان رزرو در تابستان ضعیف بود و به خاطر آن سرزنش شدیم. اما واقعاً سخت است که فرصتی برای اینکه مردم اهمیت بدهند و نظراتشان را بگویند کسب کنید.»
پشت باری از زنجیره تأمین
تردیدی نیست که بازگرداندن راه‌اندازی اولین محصول به مسیر اصلی، حیاتی است. Also برنامه دارد دوچرخه‌های کالایی تجاری به شرکت‌هایی مانند آماзон بفروشد، اما TM-B همچنان مهم‌ترین محصول مصرفی است. یو توضیح داد که هیچ مشکل تکی باعث تأخیر نشد، بلکه تیم مجبور شد با «Whac-A-Mole» (مقابله همزمان با مشکلات متعدد) در زنجیره تأمین دست‌وپنجه نرم کند.
- رقابت با دیتاسنترهای هوش مصنوعی: در یکی از مراحل، Also برای مواد اولیه مورد نیاز برای ساخت مدارهای چاپی با دیتاسنترهای AI رقابت کرد.
- موانع اداری: عبور از الزامات گواهی‌نامه برای نهادهای دولتی مختلف دشوار بود.
- دینامیک مشکلات: مشکلات جدید تقریباً هر هفته اضافه می‌شدند و ارائه به‌روزرسانی‌های قابل‌اعتماد به مشتریان را دشوار می‌کرد.
در نهایت، دوچرخه‌ها در اوایل اکتبر شروع به ارسال به مشتریان کردند. با وجود گزارش‌های اولیه مشتریانی مبنی بر آسیب در حین حمل و تخلیه بیش از حد باتری، Also در حال بهبود مستمر ارتباطات خود است و برخی اعتماد‌سنجی را در وبسایت Reddit کسب کرده است. تمرکز جدید بر خودروهای خودران کوچک در شراکات با دراش، به نظر می‌رسد آینده‌ای پرریسک اما پرسود را به این استارتاپ هدایت می‌کند.
نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.