قایق از اسکله بروکلین جدا شد و وقتی از مدیرعامل و هم‌بنیان‌گذار Vessev پرسیده شد «کی پرواز را شروع می‌کنیم؟»، جواب کوتاهش غافلگیرکننده بود: «همین حالا هم داریم پرواز می‌کنیم.»
نکته همین‌جاست؛ تجربه سوار شدن روی فری برقی VS-9 قرار نیست شبیه برخاستن یک هواپیما باشد. تغییر حالت آن از حرکت عادی روی آب به سر خوردن نرم و سریع با کمک هیدروفویل، آن‌قدر روان انجام می‌شود که شاید در لحظه اصلاً متوجه «پرواز نزدیک به سطح آب» نشوید. اما نتیجه را به‌خوبی حس می‌کنید: سواری نرم‌تر، سریع‌تر و به‌مراتب کارآمدتر.
استارتاپ Vessev با ساخت یک فری برقی هیدروفویل‌دار، سراغ بخشی از حمل‌ونقل دریایی رفته که به‌شدت به بهره‌وری انرژی نیاز دارد. برای قایق‌ها و فری‌های برقی، هر کیلووات‌ساعت اهمیت دارد و هیدروفویل دقیقاً همان جایی است که می‌تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند.
هیدروفویل چیست و چرا مهم است؟
هیدروفویل را می‌توان شبیه بال‌هایی دانست که زیر بدنه قایق قرار می‌گیرند. وقتی سرعت بالا می‌رود، این سازه‌های بال‌مانند بدنه را از سطح آب بلند می‌کنند. در نتیجه، بخش کمتری از قایق با آب در تماس می‌ماند و مقاومت هیدرودینامیکی به شکل محسوسی کاهش پیدا می‌کند.
در قایق‌های معمولی با این ابعاد، حدود ۳۰ فوت، هرچه سرعت بیشتر می‌شود ضربه‌های بدنه به آب هم بیشتر می‌شود. اما در یک هیدروفویل، دقیقاً از همان نقطه فناوری وارد عمل می‌شود؛ قایق از آب فاصله می‌گیرد و حرکت نرم‌تری پیدا می‌کند.
- کاهش مقاومت: تماس کمتر بدنه با آب یعنی انرژی کمتری برای حرکت لازم است.
- سواری نرم‌تر: کوبش و تکان‌های رایج در قایق‌های معمولی کمتر می‌شود.
- بهره‌وری بیشتر برای مدل‌های برقی: مصرف انرژی پایین‌تر، برد و کارایی بهتر را ممکن می‌کند.
VS-9 از بیرون عادی است، از زیر آب نه
در نگاه اول، VS-9 شبیه خیلی از کاتاماران‌های دیگر به نظر می‌رسد. اما زیر بدنه آن، دو سازه بال‌مانند قرار گرفته که هنگام حرکت، قایق را بالا می‌برند. فلاپ‌های زیرآبی که با کنترل کامپیوتری کار می‌کنند، به حفظ تعادل و نرمی حرکت کمک می‌کنند.
در این طراحی، بخش عمده نیروی بالابر توسط فویل جلویی تولید می‌شود و حدود ۲۰ درصد از این وظیفه بر عهده فویل عقب است. همین تقسیم کار باعث می‌شود قایق در سرعت‌های بالاتر پایداری مناسبی داشته باشد.
موتور برقی روی فویل عقب
فویل عقب فقط نقش تعادل را بازی نمی‌کند؛ موتور برقی هم روی همین بخش قرار گرفته است. نکته جالب اینجاست که Vessev این موتور را خودش توسعه داده و ساخته است.
چرا این بخش را برون‌سپاری نکرده؟ به گفته اریک لاکمن، اگر هدف کنترل هزینه‌ها و رسیدن به تولید مقیاس‌پذیر باشد، در نهایت باید ساخت بعضی اجزا را به داخل شرکت آورد. پس منطقی‌تر است این کار زودتر انجام شود، نه زمانی که پروژه به مراحل حساس‌تر رسیده است.
تنها بخشی که Vessev خودش تولید نمی‌کند، باتری است. دلیلش هم روشن است: باتری‌ها امروز به کالایی استاندارد و در دسترس تبدیل شده‌اند و لزومی ندارد شرکت انرژی و سرمایه‌اش را روی ساخت آن‌ها متمرکز کند.
حس سواری با فری برقی هیدروفویل چگونه است؟
اگر انتظار دارید لحظه اوج گرفتن قایق کاملاً نمایشی و دراماتیک باشد، احتمالاً غافلگیر می‌شوید. این گذار بسیار نرم اتفاق می‌افتد. حس آن بیشتر شبیه سوار شدن به یک خودروی اسپرت است تا تجربه‌ای شبیه پرواز.
در عوض، چیزی که سریع متوجهش می‌شوید کیفیت سواری است. وقتی بدنه از سطح آب فاصله می‌گیرد، ضربه‌ها کمتر می‌شوند و قایق روان‌تر جلو می‌رود. همین ویژگی، جذابیت اصلی هیدروفویل‌ها را نشان می‌دهد: نه هیجان نمایشی، بلکه کارایی و نرمی در عمل.
چرا هیدروفویل برای قایق‌های برقی انتخاب هوشمندانه‌ای است؟
فناوری هیدروفویل چیز تازه‌ای نیست و کشتی‌سازها بیش از یک قرن است که با آن آزمایش می‌کنند. دلیل ماندگاری این ایده هم مشخص است: مزایای آن روی کاغذ و در عمل قابل‌توجه‌اند.
برای قایق‌های برقی، این مزایا حتی مهم‌تر هم می‌شوند. چون برخلاف قایق‌های مجهز به موتور احتراقی، مدیریت انرژی در مدل‌های برقی اهمیت دوچندان دارد. هرچه مقاومت کمتر شود، انرژی کمتری مصرف خواهد شد و این دقیقاً همان چیزی است که می‌تواند حمل‌ونقل آبی برقی را کاربردی‌تر و اقتصادی‌تر کند.
- برد بهتر با مصرف انرژی کمتر
- کاهش هزینه عملیاتی در ناوگان حمل‌ونقل
- تجربه بهتر برای مسافران به‌دلیل سواری نرم‌تر
- کارایی بالاتر در مسیرهای پرتردد آبی
محدودیت‌های هیدروفویل؛ همیشه و همه‌جا جواب نمی‌دهد
با همه مزایا، هیدروفویل راه‌حل جادویی برای تمام مسیرهای آبی نیست. این طراحی زمانی بهترین عملکرد را دارد که قایق بتواند با فاصله مناسب از سطح آب حرکت کند و امواج به بدنه برخورد نکنند.
برای VS-9، این عدد حدود ۰.۷۵ متر یا نزدیک به دو و نیم فوت عنوان شده است. اگر ارتفاع موج از این مقدار بیشتر شود، بدنه دوباره با آب درگیر می‌شود؛ در نتیجه هم از نرمی سواری کاسته می‌شود و هم بخشی از بهره‌وری از بین می‌رود.
به همین دلیل، چنین قایق‌هایی گزینه ایده‌آلی برای اقیانوس باز نیستند، اما در محیط‌هایی مثل دریاچه‌ها، رودخانه‌ها و خلیج‌ها می‌توانند بسیار منطقی و کارآمد باشند.
برنامه Vessev برای بازار چیست؟
Vessev که در ماه آگوست موفق شده ۱۹ میلیون دلار سرمایه در دور Series A جذب کند، در گام اول بازار حمل‌ونقل عمومی و عملیات ترانزیتی را هدف گرفته است. این تصمیم کاملاً قابل‌درک است؛ چون مسیرهای مشخص، نیاز به بهره‌وری بالا و استفاده مکرر، بهترین بستر برای نشان دادن مزیت فری‌های برقی هیدروفویل هستند.
اگر این مدل در ناوگان حمل‌ونقل آبی شهری و بین‌منطقه‌ای جا بیفتد، می‌تواند تصویری تازه از آینده جابه‌جایی روی آب ارائه کند؛ آینده‌ای که در آن قایق‌ها لزوماً پر سر و صدا، پرمصرف و کوبنده نیستند، بلکه آرام، نرم و به‌شکل محسوسی کارآمدتر حرکت می‌کنند.
جمع‌بندی
فری برقی Vessev VS-9 شاید به معنای کلاسیک کلمه «پرواز» نکند، اما دقیقاً همان‌جایی قرار می‌گیرد که فناوری جذاب می‌شود: وقتی بدون هیاهو، تجربه‌ای بهتر و مصرفی کمتر را هم‌زمان فراهم می‌کند.
هیدروفویل‌ها قرار نیست همه قایق‌ها را جایگزین کنند، اما برای مسیرهای مشخص و آبراه‌های مناسب، می‌توانند یکی از جدی‌ترین پاسخ‌ها به نیاز حمل‌ونقل آبی برقی باشند. Vessev هم با همین نگاه، محصولی ساخته که بیشتر از آن‌که نمایشی باشد، عملی، هوشمند و آینده‌دار به نظر می‌رسد.
نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.