صنعت خودروهای خودراه‌ران (AV) دیگر در مرحله آزمایشات صامت نیست و وارد فازی چالش‌برانگیز از تجاری‌سازی و مقیاس‌پذیری شده است. اگرچه بسیاری از مردم فکر می‌کنند این فناوری به تکمیل خودرسید و همه‌جا حضور دارد، واقعیت آن است که هنوز به جریان اصلی بازار تبدیل نشده است، مگر برای کسانی که در منطقه سان‌فرانسیسکو زندگی می‌کنند. اما تغییرات اخیر نشان می‌دهد که شرکت‌های پیشرو با استراتژی‌های متفاوتی در حال تعریف مسیر خود برای آینده هستند.
استراتژی شراکت برای رسیدن به مقیاس
یکی از راهبردهای غالب برای شرکت‌های استارتاپی، همپوشانی با برندهای بزرگ اتومبیل‌سازی است تا محصولاتشان سریع‌تر به دست مصرف‌کننده برسد. جدیدترین مثال این روند، همکاری Wayve با مرسدس-بنز است. این شراکت به منظور ادغام فناوری رانندگی خودکار Wayve در حداقل یک مدل خودروی مرسدس تا دو سال آینده صورت گرفته است.
- سطح خودکارسازی: این محصول در سطح 2 قرار دارد، یعنی با وجود انجام برخی مانورهای رانندگی، راننده انسانی همچنان باید درگیر و آگاه باشد.
- دسترسی گسترده‌تر: این همکاری مشابه توافق‌های پیشین با نیسان و Stellantis است که دروازه‌ها را برای محصولات کاملاً بدون راننده (Level 4) نیز باز می‌کند.
- گام‌های بعدی: Wayve اخیراً با نیسان و اوبر نیز برای راه‌اندازی خدمات رباتاکسی در توکیو همکار شده است که نشان‌دهنده رویکردی چندلایه‌ای در بازگشایی بازارهاست.
Waymo: تمرکز جغرافیایی و مخاطبان جدید
در مقابل، Waymo رویکرد متفاوتی اتخاذ کرده است. اگرچه رشد خدمات رباتاکسی آن‌ها گسترش یافته، تحلیل داده‌های ثبت خودروها نشان می‌دهد که Waymo استراتژی متمرکزی دارد. حدود ۸۰ درصد از ۴۰۰۰ رباتاکسی‌های آن‌ها در کالیفرنیا و تگزاس مستقر هستند و اخیراً ناوگان تگزاس شاهد رشدی بیش از ۴۹ درصد در سه هفته گذشته بوده است. علاوه بر گسترش جغرافیایی، Waymo در حال هدف‌گیری گروه‌های کاربری جدیدی مانند نوجوانان است.
خودراه‌رانی در جاده‌ها: استراتژی Aurora
شرکت Aurora که تمرکز خود را بر کامیون‌های خودراه‌ران گذاشته است، جایی بین شراکت و تمرکز قائل است. آن‌ها با پخش‌دست‌های وسیع شرکای خود، بر تگزاس تمرکز کرده‌اند. کریس ارمسون، مدیرعامل این شرکت، با ابراز اطمینان از مقیاس‌پذیری در چهار سال آینده، اعلام کرد که Aurora از «مرحله ساخت» عبور کرده و هدف آن استقرار بیش از ۳۰,۰۰۰ کامیون خودراه‌ران تا سال ۲۰۳۰ است. برای رسیدن به این هدف، آن‌ها برنامه‌ریزی کرده‌اند تا تا پایان سال امسال بیش از ۲۰۰ کامیون بدون راننده را فعال کنند.
چالش‌های ایمنی و رویدادهای اخیر
همیشه پیش‌رفت‌ها بدون چالش‌های ایمنی نیستند. اخیراً ناوگان آزمایشی Zoox در آتلانتا به دلیل گزارش‌های کارکنان مبنی بر مسمومیت احتمالی از گازهای مونوکسید کربن یا دی‌اکسید کربن داخل خودروی تویوتا هایلندر، تعلیق شد. اگرچه Zoox تأیید کرد که تنها شواهد دی‌اکسید کربن یافته است، اما این رویداد منجر به شکایت یک کارمند در نزدیکی اداره ایمنی و بهداشت آمریکا (OSHA) شد که پرونده را باز کرد.
سرمایه‌گذاری‌ها و اخبار دیگر صنعت
- دیده شدن در بازار سرمایه: علاوه بر حباب AI، شرکت‌های حمل‌ونقلی مانند Carro، Spinny و EcoCeres نیز برنامه‌های مربوط به عرضه اولیه سهام (IPO) را در پیشرو دارند.
- Tesla Semi: در انتظار نزدیک به یک دهه، تسلا به‌تازگی اولین کامیون‌های تمام‌برقی نیمای خود را به مشتریان تحویل داده است، هرچند زیرساخت شارژ همچنان یک چالش باقی مانده است.
- فناوری‌های جانبی: Einride از پلتفرم Nvidia برای نسل بعدی سیستم خودراه‌ران خود استفاده خواهد کرد و PitPro نیز ربات تعویض تایر خود را در کانادا استقرار داده است.
نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.