مجله اینترنتی اوکالا مگ مرجع نقد، راهنمای خرید و اخبار فناوری
صفحه اصلی مجله

دسته‌بندی‌های موضوعی مجله اوکالا

موضوع مورد نظر خود را انتخاب کنید تا تمامی مقالات و نقد و بررسی‌های آن را مشاهده کنید:

246 مقاله

اخبار و نقد موبایل

مشاهده مقالات این بخش ←
1 مقاله

اسباب بازی

مشاهده مقالات این بخش ←
3 مقاله

اسباب بازی و سرگرمی

مشاهده مقالات این بخش ←
61 مقاله

بازی و سرگرمی

مشاهده مقالات این بخش ←
5 مقاله

خانه و آشپزخانه

مشاهده مقالات این بخش ←
42 مقاله

خودرو و موتورسیکلت

مشاهده مقالات این بخش ←
18 مقاله

راهنمای جامع خرید

مشاهده مقالات این بخش ←
6 مقاله

راهنمای خانه و آشپزخانه

مشاهده مقالات این بخش ←
34 مقاله

زیبایی و سلامت

مشاهده مقالات این بخش ←
119 مقاله

سبک زندگی و دیجیتال

مشاهده مقالات این بخش ←
967 مقاله

فناوری و گجت‌ها

مشاهده مقالات این بخش ←
0 مقاله

کارت هدیه

مشاهده مقالات این بخش ←
1 مقاله

کالاهای سوپرمارکتی

مشاهده مقالات این بخش ←
290 مقاله

کالای دیجیتال

مشاهده مقالات این بخش ←
0 مقاله

کالای کارکرده

مشاهده مقالات این بخش ←
249 مقاله

کتاب، لوازم تحریر و هنر

مشاهده مقالات این بخش ←
3 مقاله

مادر و کودک

مشاهده مقالات این بخش ←
0 مقاله

محصولات بومی و محلی

مشاهده مقالات این بخش ←
2 مقاله

مد و پوشاک

مشاهده مقالات این بخش ←
113 مقاله

موبایل

مشاهده مقالات این بخش ←
9 مقاله

ورزش و سفر

مشاهده مقالات این بخش ←
2 مقاله

ویدیو و جعبه‌گشایی

مشاهده مقالات این بخش ←
خودرو و موتورسیکلت

فاریاری پوروسانگ: خودرویی که دیگر SUV نیست

فاریاری پوروسانگ: خودرویی که دیگر SUV نیست

آیا می‌دانستید که تعریف خودروی اسپرت چوب‌پوش یا همان SUV برای فاریا دیگر کافیه نیست؟ این برند ایتالیایی همیشه سعی کرده مشتریانش را فراتر از خودروهای دوطرفه سنتی برنده‌ها در نظر بگیرد. از نیمه دوم دهه ۱۹۶۰ با مدل ۲۵۰ GT ۲+۲ آغاز شد که صندلی عقب آن بیشتر جنبه زیبایی و استفاده‌های خاص داشت. این روند تا مدل ۶۱۲ در اوایل قرن بیستم ادامه یافت. اما فاریا با معرفی مدل FF به عنوان اولین خودروی چهارسوار واقعی و با سیستم چهارچرخ متحرک، گامی بزرگ برداشت. البته طراحی FF همچنان انتقاداتی بابت ظاهر «وانباری» داشت و کابین عقب بیشتر برای بارگیری بود تا حمل مسافر راحت. این موضوع برای مدل بعدی GTC4 نیز برقرار بود. اما حال در فاریاری پوروسانگ، مسافران پشتی واقعاً یک ارتقاء محسوس را تجربه می‌کنند.

چرا پوروسانگ یک SUV نیست؟

مهم‌ترین تغییرات ساختاری در این خودرو، وجود یک جفت درِ دوم است که بازه‌ای (Rear-hinged) دارند. این طراحی اجازه می‌دهد مسافران به صورت مستقیم و بدون عبور از صندلی جلویی، وارد صندلی‌های اسپرت عقب شوند. با وجود داشتن درب عقب، فنیاً پوروسانگ یک خودروی پنج‌درب محسوب می‌شود. اما نکته کلیدی اینجاست که دیواره‌ای ثابت بین صندوق بار و کابین مسافران وجود دارد و صندلی‌های عقب قابلیت تا شدن برای خالی کردن فضای بار را ندارند. این یعنی اگرچه خرید روزمره ممکن است، اما اگر قصد دارید تجهیزات حجیم مثل تجهیزات اسکی یا دوچرخه را بردارید، احتمالاً به سقف‌رو (Roof Rack) نیاز خواهید داشت. به همین دلیل، خود فاریا این خودرو را «FUV» یا خودروی کاربردی فاریا می‌نامد، نه SUV.

قدرت و ابعاد در خدمت عملکرد

زیر آن کاپوت بلند، یک موتور ۶.۵ لیتری atmosférica (اتمسفری) V12 پنهان شده است. جالب اینجا است که این موتور در قسمت عقب‌تر چاسی نصب شده است که اصطلاحاً به آن چیدمان Front-mid می‌گویند. این همراه با وجود جعبه دنده ترنساگل (Transaxle) هشت‌سنگره دوکلاچ برای چرخ‌های عقب، باعث شده توزیع وزن به نسبت ۴۹:۵۱ بین جلو و عقب برسد. در حالی که یک واحد انتقال قدرت جداگانه در جلو، چرخ‌های پیشی را محرک می‌کند؛ زیرا این یک فاریای چهارچرخ متحرک است. اما ابعاد آن را فراموش نکنید؛ این خودرو با طول ۴۹۷۳ میلی‌متر، عرض ۲۰۲۸ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۸۹ میلی‌متر، به اضافه فاصله محوری ۳۰۱۸ میلی‌متر و وزن خالی ۲۱۷۰ کیلوگرم، قطعه‌ای قابل‌توجه و سنگین است که شایسته قدرت ۷۱۵ اسب بخار و گشتاور ۷۱۶ نیوتن‌متر همان موتور ۱۲ سیلندر است.

💬

دیدگاه‌ها و پرسش‌های کاربران 0

نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.

💭

هنوز دیدگاهی برای این مقاله ثبت نشده است. اولین نفری باشید که نظر خود را به اشتراک می‌گذارد!

✍️ ثبت نظر یا پرسش جدید

⚡ بدون نیاز به ثبت‌نام یا ایمیل؛ تنها نام خود را وارد کنید:

🔒 دیدگاه شما بلافاصله بررسی و منتشر می‌شود.