تگزاس میزبان نخستین دور از پروازهای آزمایشی تاکسی هوایی برقی در قالب یک برنامه جدید فدرال شده است؛ برنامه‌ای که قرار است توانایی هواگردهای برقی، هیبریدی-برقی و خودران را در شرایط واقعی بسنجد، آن هم پیش از نهایی شدن کامل قوانین مربوط به این فناوری.
این آزمایش‌ها زیر نظر برنامه پایلوت تازه کاخ سفید انجام می‌شود؛ طرحی که برای ارزیابی عملی نسل جدید حمل‌ونقل هوایی طراحی شده و می‌خواهد مسیر ورود این پرنده‌ها به بازار را هموارتر کند.
نخستین پروازها با حضور سه شرکت eVTOL
اوایل امسال، اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) در قالب برنامه Advanced Air Mobility and Electric Vertical Takeoff and Landing Integration Pilot Program یا همان eIPP، هشت پروژه ایالتی را برای انجام نخستین آزمایش‌های عمومی این هواگردها انتخاب کرد. اولین پروژه از همین امروز در تگزاس آغاز شده و سه شرکت Joby، Beta و Wisk در آن حضور دارند.
این شرکت‌ها طی یک هفته آینده، پروازهایی آزمایشی را در مسیرهای احتمالی آینده میان شهرها و فرودگاه‌های منطقه‌ای، از جمله فرودگاه بین‌المللی دالاس فورت ورث، به نمایش می‌گذارند.
فعلاً بدون مسافر
در این مرحله هیچ مسافری سوار این پرنده‌ها نخواهد شد. با این حال، نهادهای ناظر با دقت بررسی می‌کنند که سامانه کنترل ترافیک هوایی ایالت چگونه می‌تواند افزایش رفت‌وآمد این نوع پروازها را مدیریت کند.
از طرف دیگر، شرکت‌ها هم به دنبال این هستند که به دولت فدرال نشان دهند محصولاتشان شایستگی دریافت گواهی نوع یا Type Certification را دارند؛ مجوزی که برای جابه‌جایی تجاری مسافر در آمریکا ضروری است.
چرا این برنامه پیش از نهایی شدن قوانین شروع شده است؟
دریافت گواهی نوع معمولاً فرایندی زمان‌بر است و ممکن است سال‌ها طول بکشد. همین موضوع باعث شد کاخ سفید این برنامه آزمایشی را راه‌اندازی کند تا شرکت‌ها بتوانند پیش از پایان کامل روندهای مقرراتی، فناوری خود را در دنیای واقعی نشان دهند.
هدف اصلی برنامه eIPP این است که شرکت‌ها زودتر جمع‌آوری داده‌های لازم برای دریافت مجوزها را آغاز کنند. این داده‌ها فقط به نفع سازندگان نیست؛ دولت آمریکا هم می‌خواهد از همین اطلاعات برای تدوین مقررات تازه‌ای استفاده کند که امکان استفاده ایمن و گسترده از این فناوری را فراهم کند.
تاکسی هوایی برقی دقیقاً چه مزیتی دارد؟
شرکت‌های فعال در این حوزه معتقدند پروازهای برقی و خودران می‌توانند شکل جابه‌جایی درون‌شهری و منطقه‌ای را تغییر دهند. از نگاه آن‌ها، این فناوری دو مزیت مهم دارد: کاهش فشار ترافیک جاده‌ای و ایجاد گزینه‌های جدید برای سفرهای کوتاه و سریع.
- کاهش وابستگی به خودرو در مسیرهای پرترافیک شهری
- اتصال سریع‌تر شهرها به فرودگاه‌ها و مراکز منطقه‌ای
- کاهش احتمالی آلایندگی در مقایسه با برخی روش‌های حمل‌ونقل سنتی
- ایجاد مدل‌های تازه برای حمل‌ونقل هوایی کوتاه‌برد
جوبن بورویت، بنیان‌گذار و مدیرعامل Joby Aviation، در بیانیه‌ای گفته است که ظرفیت پرواز عمودپرواز در تگزاس بسیار امیدوارکننده است؛ ایالتی که به گفته او زیرساخت، تخصص و همکاری‌های لازم برای رهبری نسل بعدی هوانوردی آمریکا را در اختیار دارد.
این اولین پرواز نمایشی نیست، اما یک نقطه عطف مهم است
بعضی از این شرکت‌ها پیش‌تر هم پروازهای نمایشی عمومی برگزار کرده‌اند. برای مثال، هواگرد تخم‌مرغی‌شکل Joby اوایل امسال مسیر آینده خود میان منهتن جنوبی و فرودگاه JFK را به نمایش گذاشته بود. با این حال، آزمایش‌های تگزاس از این جهت اهمیت دارند که اولین پروازهای رسمی در چارچوب برنامه پایلوت جدید کاخ سفید به شمار می‌روند.
قرار است در ادامه، آزمایش‌های بیشتری هم در دیگر ایالت‌های آمریکا انجام شود؛ موضوعی که نشان می‌دهد دولت و صنعت، هر دو به دنبال سرعت دادن به ورود تاکسی‌های هوایی برقی به مرحله بهره‌برداری واقعی هستند.
آنچه باید زیر نظر داشت
موفقیت این آزمایش‌ها فقط به عملکرد خود هواگردها بستگی ندارد. چند عامل کلیدی مشخص می‌کنند که آیا تاکسی‌های هوایی برقی می‌توانند به بخشی از حمل‌ونقل روزمره تبدیل شوند یا نه:
- توانایی مدیریت ترافیک هوایی در مقیاس بالاتر
- سرعت صدور مجوزها و نهایی شدن مقررات
- ایمنی پروازها در محیط‌های شهری و بین‌شهری
- پذیرش عمومی و اعتماد مسافران
- زیرساخت‌های لازم برای شارژ، نگهداری و بهره‌برداری
تگزاس حالا به میدان آزمایشی مهمی برای آینده هوانوردی تبدیل شده است؛ آینده‌ای که اگر این برنامه‌ها طبق انتظار پیش بروند، ممکن است خیلی زودتر از تصور، تاکسی‌های هوایی برقی را از مرحله نمایش به بخشی از زندگی روزمره برساند.
نظر، سوال یا تجربه خود را درباره این مطلب با سایر کاربران اوکالا به اشتراک بگذارید.